Panhard 24 CT 1967 (une des dernières).
- Carrosserie sablée, phosphatée, puis peinture Restom 
  rouge Hastings (je ne suis pas un bon peintre).
- Presque tous les joints caoutchouc changés.
- Type moteur correspondant à la carrosserie.

Moteur :
-> Nettoyage complet, y compris larmiers.
-> Tous joints neufs.
-> Segments neufs.
-> Bagues culasse neuves.
-> Pignon dural.
=> Tourne parfaitement.

- Boite avec travaux "La Panharderie" il y a peu de kms.
- 4 amortisseurs neufs.
- Freins à disques avec joints et pistons étriers neufs.
- Tuyauterie cuivre neuve.
- Flexibles neufs.
- Passage au liquide vert Citroen (ne s'oxyde pas).
- Roulements de roue neufs.
- Et autres pièces (environ 4000€ de pièces neuves).

Roule parfaitement.
Je fournis en plus un stock de pièces carrosserie, moteur et boite.

Le contrôle technique avait été fait favorablement mais il a plus de 6 mois. 
Il sera refait pour la vente.

A voir :
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Problème montants verticaux entre vitre avant et vitre custode trop épais, ce qui empêche de 
placer les vitres custodes en ma possession. Il y a un montage plexiglas à la place. J'ai les 
pièces mais il faut faire les soudures et une partie de la peinture. Je n'ai plus le temps 
pour les travaux. L'aile arrière droite a été mise avec difficultés. J'ai une autre aile 
qu'il faut préparer et peindre.