Vous retrouverez dans cet encart les derniers articles sur le site du Panhard Racing Team, par Charly Rampal. Nous vous en souhaitons bonne lecture ! Il suffit de cliquer sur les liens ci-dessous.

11/09/2025 : Dans les années soixante, la voiture est devenue un véritable plaisir qui séduisent les passionnés d’automobile, une époque bénite où le mot « Liberté » avait tout son sens. Ces années soixante ont été l’âge d’or des cabriolets. Alors, comment était apprécié de cabriolet PL17 ? La réponse de l’époque dans cet article…

04/09/2025 : Le châssis cadre de la Dyna X, la suspension et la mécanique allaient permettre d’offrir à la clientèle une variété de modèles différemment carrossés jamais atteinte à l’époque. La version break ne court pas les clubs, aussi, il serait temps de la mettre à l’honneur.

28/08/2025 : Dernier article sur la saga des moteurs Panhard avec les moteurs à plat refroidis par air de l’après-guerre.

21/08/2025 : Après la seconde guerre mondiale, la page « sans soupape » est définitivement tournée. Avenue d’Ivry, on a compris que l’avenir passe désormais par les moteurs à soupapes, qui ont fait d’énormes progrès depuis le début du siècle.

14/08/2025 : Au mois de décembre 1910, à l’occasion du Salon de l’Automobile de Paris, la marque doyenne présente un nouveau moteur développé à partir des brevets déposés par l’américain Charles Y. Knight. C’est le premier d’une famille qui va donner lieu à de nombreux moteurs jusqu’en 1950, et se généraliser à toute la production de la marque dans les années trente.

07/08/2025 : Suite de la sage des moteurs Panhard. Conçu par le Commandant Krebs, le Centaure est le premier vrai moteur Panhard & Levassor : voici son histoire.

31/07/2025 : Les débuts de la société qui allait porter à partir de 1886 le nom de Panhard & Levassor n’ont, on le sait, rien à voir avec l’automobile, ni même avec la fabrication de moteurs, et pourtant… C’est cette saga des moteurs Panhard que je vais vous retranscrire et adapter, à travers 5 parties, en m’appuyant sur les écrits de Bernard Vermeylen qui en a fait l’étude détaillée à partir des archives de la société Panhard.